Maquina de tren

Richard trevithick

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Locomotora diésel» – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (diciembre de 2019) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Una locomotora diésel es un tipo de locomotora ferroviaria en la que el motor principal es un motor diésel. Se han desarrollado varios tipos de locomotoras diésel, que difieren principalmente en el medio por el que se transmite la potencia mecánica a las ruedas motrices.
Las primeras locomotoras y vagones de combustión interna utilizaban queroseno y gasolina como combustible. Rudolf Diesel patentó su primer motor de encendido por compresión[1] en 1898, y las constantes mejoras en el diseño de los motores diesel redujeron su tamaño físico y mejoraron su relación potencia-peso hasta el punto de poder montar uno en una locomotora. Los motores de combustión interna sólo funcionan eficazmente dentro de un rango de par limitado y, mientras que los motores de gasolina de baja potencia podían acoplarse a transmisiones mecánicas, los motores diésel más potentes requerían el desarrollo de nuevas formas de transmisión[2][3][4][5][6], ya que los embragues tendrían que ser muy grandes a estos niveles de potencia y no cabrían en un bastidor de locomotora estándar de 2,5 m de ancho, o se desgastarían demasiado rápido para ser útiles.

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Una locomotora diésel es un tipo de locomotora ferroviaria en la que el motor principal es un motor diésel. Se han desarrollado varios tipos de locomotoras diésel, que difieren principalmente en el medio por el que se transmite la potencia mecánica a las ruedas motrices.
Las primeras locomotoras y vagones de combustión interna utilizaban queroseno y gasolina como combustible. Rudolf Diesel patentó su primer motor de encendido por compresión[1] en 1898, y las constantes mejoras en el diseño de los motores diesel redujeron su tamaño físico y mejoraron su relación potencia-peso hasta el punto de poder montar uno en una locomotora. Los motores de combustión interna sólo funcionan eficazmente dentro de un rango de par limitado y, mientras que los motores de gasolina de baja potencia podían acoplarse a transmisiones mecánicas, los motores diésel más potentes requerían el desarrollo de nuevas formas de transmisión[2][3][4][5][6], ya que los embragues tendrían que ser muy grandes a estos niveles de potencia y no cabrían en un bastidor de locomotora estándar de 2,5 m de ancho, o se desgastarían demasiado rápido para ser útiles.

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Una locomotora diésel es un tipo de locomotora ferroviaria en la que el motor principal es un motor diésel. Se han desarrollado varios tipos de locomotoras diésel, que difieren principalmente en el medio por el que se transmite la potencia mecánica a las ruedas motrices.
Las primeras locomotoras y vagones de combustión interna utilizaban queroseno y gasolina como combustible. Rudolf Diesel patentó su primer motor de encendido por compresión[1] en 1898, y las constantes mejoras en el diseño de los motores diesel redujeron su tamaño físico y mejoraron su relación potencia-peso hasta el punto de poder montar uno en una locomotora. Los motores de combustión interna sólo funcionan eficazmente dentro de un rango de par limitado y, mientras que los motores de gasolina de baja potencia podían acoplarse a transmisiones mecánicas, los motores diésel más potentes requerían el desarrollo de nuevas formas de transmisión[2][3][4][5][6], ya que los embragues tendrían que ser muy grandes a estos niveles de potencia y no cabrían en un bastidor de locomotora estándar de 2,5 m de ancho, o se desgastarían demasiado rápido para ser útiles.