En un turismo ¿es obligatorio utilizar los cinturones de seguridad?

En un turismo ¿es obligatorio utilizar los cinturones de seguridad?

Certificado de exención del cinturón de seguridad

Una de las decisiones más seguras que pueden tomar los conductores y pasajeros es abrocharse el cinturón. Muchos estadounidenses comprenden el valor del cinturón de seguridad para salvar vidas: la tasa de uso nacional se situó en el 90,3% en 2020. El uso del cinturón de seguridad en vehículos de pasajeros salvó unas 14.955 vidas en 2017. Comprenda las consecuencias potencialmente fatales de no usar el cinturón de seguridad y aprenda lo que puede hacer para asegurarse de que usted y su familia estén correctamente abrochados cada vez.
Los cinturones de seguridad son la mejor defensa contra los conductores con problemas, agresivos y distraídos. Llevar el cinturón abrochado durante un accidente le ayuda a mantenerse a salvo y seguro dentro de su vehículo; ser expulsado completamente de un vehículo es casi siempre mortal.
Si está embarazada, asegúrese de saber cómo colocar su asiento y usar el cinturón de seguridad para maximizar su seguridad y la de su hijo no nacido. Lee nuestras recomendaciones a continuación o consulta la versión en forma de diagrama de nuestras recomendaciones sobre el cinturón de seguridad para conductoras y pasajeras embarazadas (PDF 497 KB).
Mito.  Los incidentes relacionados con el fuego o el agua representan ½ del 1% de todos los accidentes. Pero lo más importante es que no puedes escapar de esos peligros si no estás consciente. Llevar el cinturón de seguridad le da muchas más posibilidades de estar consciente y sano.

Leyes sobre el cinturón de seguridad por estados

Cada año mueren unas 37.000 personas en accidentes de tráfico. Los choques automovilísticos son la principal causa de muerte de los menores de 25 años en Estados Unidos. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) estima que entre los ocupantes de vehículos de pasajeros fallecidos en 2018, en los que se sabía si llevaban puesto el cinturón de seguridad, el 47% iba sin cinturón. En total, 9.778 personas que murieron en accidentes en 2018 no llevaban cinturón. La investigación de la NHTSA también indica que el 87% de los ocupantes de vehículos de pasajeros que sobrevivieron a choques fatales en 2018 estaban sujetos, y el 13% no estaban sujetos. Los cinturones de seguridad en los vehículos de pasajeros salvaron aproximadamente 14.955 vidas en 2017 y evitaron miles de lesiones. Se podrían haber salvado otras 2.549 vidas en 2017 si todos los pasajeros sin cinturón de seguridad implicados en choques mortales hubieran llevado el cinturón de seguridad, según la NHTSA.
Los principales tipos de aplicación de las leyes sobre el cinturón de seguridad son la aplicación primaria y la secundaria. Las leyes primarias sobre el cinturón permiten a la policía detener y multar a un conductor si el conductor o los pasajeros no se abrochan el cinturón. Las leyes secundarias del cinturón permiten a la policía emitir una citación sólo si el conductor es detenido primero por otra infracción.

¿es el conductor responsable de que los pasajeros lleven puesto el cinturón de seguridad?

La aplicación primaria de las leyes sobre el uso del cinturón de seguridad permite parar y citar a los infractores de la ley sobre el uso del cinturón de seguridad independientemente de cualquier otra conducta de tráfico. Las leyes de aplicación secundaria permiten que los infractores sean citados sólo después de haber sido parados por alguna otra infracción de tráfico. (Centro de Investigación de Seguridad Vial de la UNC, 2011, p. 2-13)
Todos los turismos nuevos tenían algún tipo de cinturón de seguridad a partir de 1964, cinturones de hombro en 1968, y cinturones de cadera y hombro integrados en 1974 ([Automotive Coalition for Traffic Safety (ACTS)], 2001). Pocos ocupantes utilizaban los cinturones: las encuestas realizadas en varios lugares registraron un uso del cinturón de aproximadamente el 10%. La primera encuesta generalizada, realizada en 19 ciudades en 1982, observó un 11% de uso del cinturón entre los conductores y los pasajeros de los asientos delanteros ([Williams y Wells, 2004]). (Centro de Investigación de Seguridad Vial de la UNC, 2011, p. 2-4)
“Nueva York promulgó la primera ley de uso del cinturón en 1984. Otros Estados no tardaron en seguirla. En un Estado típico, el uso del cinturón aumentó rápidamente hasta cerca del 50% poco después de que la ley estatal del cinturón entrara en vigor” (Centro de Investigación de Seguridad en Carretera de la UNC, 2011, p. 2-4). Para 1996, todos los estados, con la excepción de New Hampshire, tenían una ley de uso obligatorio del cinturón de seguridad que cubría a los conductores y a los ocupantes de los asientos delanteros.

Qué condiciones médicas eximen del uso del cinturón de seguridad

La siguiente tabla describe las leyes estatales relacionadas con el uso del cinturón de seguridad para adultos en todo el país. Utilice las flechas situadas debajo de la tabla para desplazarse por los estados en orden alfabético. Para avanzar lentamente, haga clic en la flecha única de la derecha (>). Para saltar al final, haga clic en las flechas dobles (>>). O utilice el filtro por estado para saltar a un estado específico.
Cinturones de seguridadLas leyes sobre el cinturón de seguridad se dividen en dos categorías: primarias y secundarias. Las leyes primarias del cinturón de seguridad permiten a los agentes de la ley multar a un conductor o pasajero por no llevar el cinturón de seguridad, sin que se produzca ninguna otra infracción de tráfico. Las leyes secundarias del cinturón de seguridad establecen que los oficiales de la ley pueden emitir una multa por no usar el cinturón de seguridad sólo cuando hay otra infracción de tráfico citable.